截止閥電動(dòng)執行器詳細說(shuō)明：

船舶上用的最多的就是管路了，比如燃油系統，滑油系統，冷卻水系統等之所以成系統就是因為有管路，而控制管路介質(zhì)流通的就是閥門(mén)了，電動(dòng)截止閥是其中最常用的閥門(mén)。

電動(dòng)截止閥設計為低進(jìn)高出，目的是使流動(dòng)阻力小，在開(kāi)啟閥門(mén)時(shí)省力。同時(shí)閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，閥殼和閥蓋間的墊料與閥桿周?chē)奶盍喜皇芰?，不致長(cháng)時(shí)間受到介質(zhì)壓力和溫度的作用可延長(cháng)使用壽命，減少泄漏的幾率。另外這樣還可在閥門(mén)關(guān)閉的狀態(tài)下更換或增添填料，便于維修。 

很多人認為，電動(dòng)截止閥都是低進(jìn)高出，其實(shí)不然。一般情況下截止閥都是低進(jìn)高出，然而也有一些特殊情況電動(dòng)截止閥是高進(jìn)低出：

1、直徑大于100mm的高壓電動(dòng)截止閥

由于大直徑閥門(mén)密封性能差，采用這種方法截止閥在關(guān)閉狀態(tài)下，介質(zhì)壓力作用在閥瓣上方，以增加閥門(mén)的密封性。

2、旁路管道上串聯(lián)的兩個(gè)電動(dòng)截止閥，第二個(gè)截止閥要求“高進(jìn)低出”

 為保證一個(gè)檢修周期內閥門(mén)的嚴密性，經(jīng)常啟閉操作的閥門(mén)要求裝設兩個(gè)串聯(lián)的截止閥。對于旁路系統而言，此旁路的裝設作用有：①平衡主管道閥門(mén)前后壓力，使開(kāi)啟方便省力，減小主管道閥門(mén)的磨損；②啟動(dòng)過(guò)程中小流量暖管；③主給水管道上，控制給水流量以控制鍋爐升壓速度進(jìn)行鍋爐水壓試驗。按介質(zhì)流動(dòng)方向旁路截止閥分別為一次閥和二次閥，機組正常運行時(shí)一次閥和二次閥是關(guān)閉的，二者都和介質(zhì)直接接觸。為防止二次閥閥殼和閥蓋間的墊料與閥桿周?chē)奶盍祥L(cháng)時(shí)間受到介質(zhì)和溫度作用，以及在運行過(guò)程可以更換閥門(mén)的填料，二次閥要求的安裝方向“高進(jìn)低出”。
3、鍋爐排氣、放空電動(dòng)截止閥

鍋爐排氣、放空截止閥僅在鍋爐啟動(dòng)上水過(guò)程中使用，啟閉頻率小，但常常由于密封不嚴而造成工質(zhì)損失，為此有的船舶為了提高嚴密性將此類(lèi)截止閥安裝方向“高進(jìn)低出”。

4、電磁速斷閥

 電磁速斷閥的功能是快速關(guān)閉，迅速切斷燃油供應。電磁速斷閥的結構和截止閥的結構相似，如果電磁速斷閥也是工質(zhì)從下部進(jìn)入，上部流出，則燃油作用在電磁速斷閥閥瓣下部的力很大，而電磁速斷閥的重錘遠小于它。因此，如果工質(zhì)從下部進(jìn)入速斷閥，則因重錘產(chǎn)生力矩小于燃油壓力產(chǎn)生的力矩，當速斷閥動(dòng)作時(shí)不能將燃油切斷，因而達不到預期的目的。如果工質(zhì)從速斷閥上部進(jìn)入，則由于速斷閥一旦動(dòng)作后，閥后壓力迅速降低，燃油作用在閥瓣下部的力很快降為零，而燃油作用在閥瓣上的力和重錘、杠桿的重力所形成的力。
 

一般大口徑和高壓狀態(tài)下采用低進(jìn)高出的話(huà)關(guān)閉閥門(mén)比較困難，如果在高壓大口徑狀態(tài)下采用低進(jìn)高出，閥桿長(cháng)期受到水壓力容易變形彎曲，影響閥門(mén)的安全性和密封性；選用高進(jìn)低處的話(huà)對閥桿直徑就可以小點(diǎn)，對于廠(chǎng)家和使用者來(lái)說(shuō)也會(huì )節約點(diǎn)成本。